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Un elemento deve per\u00f2 essere chiarito fin dall\u2019inizio: la Luftwaffe non ha ancora annunciato l\u2019acquisto dell\u2019MQ-28. La partnership strategica tra Boeing e Rheinmetall \u00e8 stata ufficializzata il 31 marzo 2026 con l\u2019obiettivo di offrire alla Bundeswehr una capacit\u00e0 CCA dispiegabile dal 2029. Il gruppo industriale tedesco si \u00e8 poi ampliato il 10 giugno con Diehl Defence e Rohde & Schwarz, mentre il 23 luglio Boeing ha confermato l\u2019ingresso di Hensoldt per l\u2019integrazione dei sensori.<\/p>\n
<\/p>\n![\"MQ-28](\"https:\/\/www.boeing.com\/content\/theboeingcompany\/us\/en\/features\/2026\/07\/boeing-highlights-new-mq-28-partnerships-at-farnborough\/_jcr_content\/root\/container\/story_truncator\/section\/image.coreimg.jpeg\/1784800452455\/mq-28-ghost-bat-at-farnborough-2026.jpeg\")
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La posta in gioco supera quindi la possibile fornitura di un nuovo sistema aereo. Il programma mira a combinare una piattaforma sviluppata e collaudata in Australia con competenze industriali tedesche nei sistemi di missione, nelle comunicazioni, nella sensoristica, negli armamenti e nel supporto logistico. \u00c8 questa architettura distribuita, pi\u00f9 del singolo velivolo, a definire il valore strategico della proposta.<\/p>\n
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MQ-28 Ghost Bat: dall\u2019Australia alla proposta per la Luftwaffe<\/h2>\n
<\/p>\n Sviluppato da Boeing Defence Australia<\/strong> insieme alla Royal Australian Air Force<\/strong>, l\u2019MQ-28 Ghost Bat nasce come piattaforma autonoma e modulare destinata ad affiancare gli assetti pilotati. Il primo volo risale al 2021 e, entro giugno 2026, il programma aveva superato le 150 missioni di prova. Questo livello di maturit\u00e0 rappresenta il principale vantaggio competitivo dell\u2019offerta: la Germania potrebbe partire da un sistema gi\u00e0 ampiamente sperimentato, riducendo parte dei tempi necessari per sviluppare da zero un nuovo CCA.<\/p>\n <\/p>\n Il velivolo misura 11,7 metri di lunghezza, raggiunge quote superiori a 40.000 piedi e dispone di un\u2019autonomia dichiarata maggiore di 2.000 miglia nautiche. La velocit\u00e0, fino a Mach 0,9, gli permette di operare con prestazioni compatibili con quelle dei moderni caccia. La sezione anteriore configurabile pu\u00f2 accogliere sensori e payload differenti, mentre l\u2019architettura aperta consente di integrare sistemi di terze parti e aggiornare rapidamente la configurazione di missione.<\/p>\n <\/p>\n Per il requisito tedesco, Rheinmetall assumerebbe il ruolo di system manager nazionale<\/strong>. L\u2019azienda avrebbe il compito di adattare il Ghost Bat alle specifiche della Bundeswehr, collegarlo ai sistemi di comando e d\u2019arma esistenti e futuri e garantire in Germania il supporto operativo, manutentivo e logistico. Boeing Defence Australia resterebbe comunque alla guida del programma e della piattaforma originaria: non si tratta, quindi, di un sistema interamente tedesco, ma di una soluzione australiana progressivamente nazionalizzata nei suoi componenti e processi.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Un Collaborative Combat Aircraft non \u00e8 un semplice drone controllato a distanza. \u00c8 un nodo autonomo inserito in una formazione distribuita, capace di eseguire segmenti della missione con un carico di lavoro limitato per gli equipaggi umani. Nel modello Manned-Unmanned Teaming, il pilota o l\u2019operatore mantiene il comando e l\u2019autorit\u00e0 sulle decisioni critiche, mentre il CCA gestisce navigazione, posizionamento, raccolta dei dati e altri comportamenti tattici autorizzati.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019obiettivo \u00e8 generare massa di combattimento senza moltiplicare in modo proporzionale il numero di velivoli pilotati e degli equipaggi esposti. Pi\u00f9 MQ-28 possono avanzare rispetto alla formazione, estendere la copertura sensoriale, condividere informazioni, svolgere ricognizione o guerra elettronica e costringere l\u2019avversario a distribuire radar, intercettori e munizionamento su un numero maggiore di bersagli.<\/p>\n <\/p>\n La cooperazione tra piattaforme \u00e8 gi\u00e0 stata verificata in scenari operativamente rilevanti. Nel giugno 2025 un singolo operatore a bordo di un E-7A Wedgetail ha gestito due MQ-28 in volo e un terzo velivolo digitale durante una missione contro un bersaglio aereo. Nel dicembre successivo, un Ghost Bat ha distrutto un target senza equipaggio con un missile AIM-120 AMRAAM, operando insieme a un E-7A e a un F\/A-18F Super Hornet.<\/p>\n <\/p>\n Quella dimostrazione ha validato una catena aria-aria completa, ma non equivale a un\u2019autorizzazione indiscriminata all\u2019impiego autonomo delle armi. L\u2019E-7A ha mantenuto la supervisione della missione e ha autorizzato l\u2019ingaggio, mentre i dati di scoperta e tracciamento sono stati condivisi tra le piattaforme. Il valore operativo risiede proprio nella distribuzione delle funzioni: sensori, comando, vettore ed effettore non devono pi\u00f9 trovarsi necessariamente sullo stesso aeromobile.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Nel dominio aria-aria<\/strong>, l\u2019MQ-28 pu\u00f2 estendere la capacit\u00e0 di scoperta e ingaggio della formazione, aumentare il numero di effettori disponibili e allontanare gli assetti pilotati dalle aree pi\u00f9 pericolose. La combinazione tra autonomia, condivisione dei dati e armamento consente di separare il sensore dal tiratore: un caccia, un velivolo di allerta precoce o un altro nodo della rete pu\u00f2 individuare la minaccia e trasferire al CCA le informazioni necessarie per posizionarsi e intervenire.<\/p>\n <\/p>\n Per il dominio aria-terra<\/strong>, Boeing e Rheinmetall dichiarano l\u2019obiettivo di rendere disponibile alla Germania una capacit\u00e0 operativa entro il 2029. La configurazione modulare permette di sviluppare differenti combinazioni di sensori, sistemi di guerra elettronica ed effettori, ma i payload destinati alla Luftwaffe dipenderanno dalle scelte del cliente, dai processi di integrazione e dalle relative certificazioni.<\/p>\n <\/p>\n Missioni come la soppressione o distruzione delle difese aeree nemiche, indicate con gli acronimi SEAD e DEAD, rappresentano un impiego plausibile per un CCA dotato di bassa osservabilit\u00e0, sensori passivi, guerra elettronica e armamento aria-superficie. Non risultano per\u00f2 gi\u00e0 validate come capacit\u00e0 operative dell\u2019offerta tedesca. \u00c8 quindi pi\u00f9 corretto considerarle un possibile sviluppo del sistema, non una funzione oggi dimostrata e pronta all\u2019impiego.<\/p>\n <\/p>\n Un ulteriore elemento \u00e8 la ridotta segnatura radar<\/strong>. Nel 2026 Boeing ha completato prove di radar cross section che hanno confermato l\u2019efficacia della geometria, dei materiali e dei processi produttivi nel limitare la rilevabilit\u00e0 del velivolo. La bassa osservabilit\u00e0 non rende l\u2019MQ-28 invisibile, ma amplia le opzioni di missione in spazi aerei contestati e pu\u00f2 aumentare la sopravvivenza dell\u2019intera formazione.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Rheinmetall<\/strong> costituisce il perno nazionale della proposta. In qualit\u00e0 di system manager, coordinerebbe l\u2019integrazione del MQ-28 nei sistemi di comando e d\u2019arma della Bundeswehr, l\u2019adattamento ai requisiti tedeschi e il supporto lungo il ciclo di vita. \u00c8 prevista anche una struttura digitale dedicata in Germania, nella quale ingegneri tedeschi e australiani possano sviluppare, provare e validare innovazioni software e hardware.<\/p>\n <\/p>\n Rohde & Schwarz<\/strong> \u00e8 stata coinvolta per esplorare l\u2019integrazione delle comunicazioni tedesche. In un sistema MUM-T, la qualit\u00e0 dei collegamenti dati \u00e8 determinante: il CCA deve scambiare informazioni con i velivoli pilotati e gli altri nodi della rete anche in presenza di disturbi, congestione dello spettro e minacce di guerra elettronica. Le caratteristiche definitive dei datalink dipenderanno comunque dalla configurazione richiesta dalla Luftwaffe.<\/p>\n <\/p>\n Diehl Defence<\/strong> contribuisce sul fronte degli armamenti e del supporto tecnico. L\u2019azienda ha indicato tra le opzioni l\u2019integrazione del missile IRIS-T e di futuri effettori aria-aria, qualora selezionati dalla forza aerea tedesca, oltre alla propria esperienza nelle armi aria-terra. L\u2019IRIS-T mostrato accanto al Ghost Bat durante ILA Berlin 2026 rappresentava una proposta industriale, non la conferma di una configurazione gi\u00e0 ordinata.<\/p>\n <\/p>\n Hensoldt<\/strong> ha aderito al team nel luglio 2026 con competenze nell\u2019integrazione dei sensori. Il suo ruolo pu\u00f2 diventare centrale nella definizione di radar, apparati optronici e sistemi di guerra elettronica compatibili con le esigenze nazionali. L\u2019inserimento dell\u2019azienda completa una filiera tedesca che copre integrazione di sistema, comunicazioni, sensoristica, effettori e sostegno logistico.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La sovranit\u00e0 tecnologica \u00e8 il principale argomento industriale della proposta. Per la Germania, disporre di competenze interne nell\u2019integrazione, nella manutenzione e nell\u2019evoluzione dei payload ridurrebbe la dipendenza da interventi eseguiti esclusivamente all\u2019estero. Una filiera nazionale potrebbe inoltre abbreviare i tempi di aggiornamento e aumentare la disponibilit\u00e0 della flotta durante una crisi prolungata.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019architettura aperta dell\u2019MQ-28 \u00e8 stata progettata per accogliere capacit\u00e0 sovrane di terze parti. Boeing dichiara che il proprio ecosistema digitale consente ai partner di sviluppare e inserire nuove funzionalit\u00e0 con un certo grado di autonomia. Questo approccio pu\u00f2 offrire alla Bundeswehr maggiore libert\u00e0 nella scelta dei sensori, delle comunicazioni e degli effettori rispetto a una piattaforma rigidamente chiusa.<\/p>\n <\/p>\n Sovranit\u00e0 industriale non significa per\u00f2 automaticamente propriet\u00e0 completa del codice sorgente, controllo illimitato di ogni componente o esenzione dalle normative statunitensi sull\u2019esportazione. Questi aspetti dipenderanno dai contratti, dalle licenze, dalle autorizzazioni governative e dalla ripartizione effettiva delle responsabilit\u00e0 tra Boeing e i partner tedeschi. Presentare l\u2019ecosistema come totalmente indipendente dagli Stati Uniti o dall\u2019Australia sarebbe quindi prematuro.<\/p>\n <\/p>\n La rete industriale, inoltre, non si ferma alla Germania. Nel luglio 2026 Boeing ha annunciato anche la collaborazione con Leonardo per un sistema avanzato di ricerca e tracciamento all\u2019infrarosso destinato alla sezione anteriore modulare, oltre al contributo di Eaton per il sistema di espulsione dei payload interni. Il Ghost Bat si configura cos\u00ec come una piattaforma australiana attorno alla quale possono essere costruite differenti configurazioni nazionali e alleate.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Il Team Ghost Bat Germany<\/strong> offre a Berlino una strada potenzialmente pi\u00f9 rapida verso una capacit\u00e0 CCA rispetto allo sviluppo integrale di una nuova piattaforma. Il vantaggio temporale deriva dalla maturit\u00e0 raggiunta dall\u2019MQ-28, dalle dimostrazioni effettuate con la Royal Australian Air Force e dalla possibilit\u00e0 di concentrare il lavoro tedesco sull\u2019integrazione dei sistemi di missione.<\/p>\n <\/p>\n Il 2029 resta tuttavia un obiettivo industriale e operativo, non una scadenza gi\u00e0 garantita. Prima di arrivare a una capacit\u00e0 effettivamente disponibile serviranno una decisione formale della Germania, la definizione della configurazione, l\u2019integrazione dei payload, le certificazioni, le autorizzazioni all\u2019esportazione, la formazione del personale e la costruzione dell\u2019infrastruttura logistica e digitale.<\/p>\n <\/p>\n Se selezionato, l\u2019MQ-28 potrebbe trasformare la Germania in uno dei principali poli europei per l\u2019integrazione e il sostegno dei Collaborative Combat Aircraft. Le competenze sviluppate sarebbero rilevanti anche per i futuri sistemi aerei di nuova generazione, pur senza rendere automaticamente il Ghost Bat parte dei programmi europei di sesta generazione.<\/p>\n <\/p>\n La vera discontinuit\u00e0 non consiste quindi nell\u2019aggiungere un drone alla flotta della Luftwaffe, ma nel passare da una forza centrata sul singolo caccia a una rete di piattaforme pilotate e autonome capace di distribuire sensori, decisioni ed effettori. Il valore della proposta Boeing-Rheinmetall si misurer\u00e0 nella capacit\u00e0 di trasformare questa architettura in un sistema interoperabile, sostenibile e realmente controllabile dalla Germania.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [Credits: Boeing<\/a>]<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"featured_media":829,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","categorie":[],"class_list":["post-828","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Accordo](\"https:\/\/www.rheinmetall.com\/Rheinmetall%20Group\/Presse\/News\/Images\/2026\/03\/191009\/image-thumb__191009__small-stage\/2026-03-31-rheinmetall-and-boeing-for-german-mq-28-ghost-bat.50a6e1a8.jpg?1774883371=\")
La dottrina CCA: massa di combattimento e Manned-Unmanned Teaming<\/h2>\n
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Dall\u2019aria-aria alle capacit\u00e0 aria-terra del Ghost Bat<\/h2>\n
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Team Ghost Bat Germany: i ruoli dell\u2019industria tedesca<\/h2>\n
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Sovranit\u00e0 tecnologica: opportunit\u00e0 concrete e limiti da chiarire<\/h2>\n
![\"Dettaglio](\"https:\/\/www.boeing.com\/content\/dam\/boeing\/v2\/products\/mq-28-ghost-bat\/mq-28-ghost-bat-roadblock-2.jpg\")
Il passaggio decisivo dalla proposta alla capacit\u00e0 operativa<\/h2>\n
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