{"id":736,"date":"2026-02-28T09:00:11","date_gmt":"2026-02-28T08:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dronemaster.it\/news\/autostrada-a15-parma-la-spezia-sperimentazione-droni-per-sorveglianza-e-gestione-emergenze\/"},"modified":"2026-09-30T11:24:09","modified_gmt":"2026-09-30T09:24:09","slug":"autostrada-a15-parma-la-spezia-sperimentazione-droni-per-sorveglianza-e-gestione-emergenze","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.dronemaster.it\/en\/news\/autostrada-a15-parma-la-spezia-sperimentazione-droni-per-sorveglianza-e-gestione-emergenze\/","title":{"rendered":"Autostrada A15 Parma\u2013La Spezia: sperimentazione droni per sorveglianza e gestione emergenze"},"content":{"rendered":"

Autostrada A15 Parma\u2013La Spezia: i droni entrano in servizio per la sicurezza<\/h2>\n

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Sulla A15 Parma\u2013La Spezia<\/strong> \u00e8 partita una sperimentazione che introduce i droni<\/strong> nella gestione operativa della viabilit\u00e0<\/strong>. Il modello \u00e8 impostato come sorveglianza in tempo reale: i velivoli sono collegati direttamente al Centro Operativo di Controllo (COC), che coordina la circolazione lungo la tratta, con l\u2019obiettivo di ridurre i tempi di accertamento delle criticit\u00e0 e accelerare l\u2019attivazione dei soccorsi.<\/p>\n

Il progetto, sostenuto da un investimento indicato in circa 600 mila euro, punta a fornire agli operatori una vista dall\u2019alto immediata su ci\u00f2 che accade in carreggiata. In pratica, i droni vengono impiegati per individuare pi\u00f9 rapidamente incidenti, veicoli fermi, ostacoli e situazioni anomale, supportando Ausiliari della Viabilit\u00e0 e personale del COC nelle decisioni operative e nella gestione dell\u2019impatto sul traffico.<\/p>\n

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Come funziona il sistema: droni, basi dedicate e collegamento al COC<\/h2>\n

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L\u2019architettura descritta prevede tre droni posizionati lungo la tratta, distribuiti su due basi dedicate che fungono da punti di alloggio e ricarica. Da qui i velivoli decollano per attivit\u00e0 di monitoraggio della viabilit\u00e0<\/strong>, con un\u2019impostazione che mira alla continuit\u00e0 del servizio e alla disponibilit\u00e0 rapida del mezzo quando serve.<\/p>\n

Dal punto di vista operativo, il valore non \u00e8 \u201cil drone\u201d in s\u00e9, ma la catena informativa: acquisizione delle immagini<\/strong>, trasmissione verso la sala controllo, valutazione dell\u2019evento e coordinamento degli interventi. \u00c8 questo passaggio, dalla segnalazione alla verifica visiva quasi immediata, che pu\u00f2 ridurre i tempi morti tipici delle prime fasi di gestione di un incidente o di un\u2019anomalia.<\/p>\n

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Autostrada A15: interventi pi\u00f9 rapidi e gestione pi\u00f9 precisa delle emergenze<\/h2>\n

 <\/p>\n\"Sulla\n

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Secondo quanto riportato, la sperimentazione nasce per migliorare due indicatori chiave: rapidit\u00e0 e precisione. Rapidit\u00e0, perch\u00e9 la vista aerea consente di localizzare e qualificare l\u2019evento in tempi pi\u00f9 brevi. Precisione, perch\u00e9 gli operatori possono capire prima la natura del problema, la posizione esatta e le condizioni del tratto interessato, ottimizzando l\u2019invio delle risorse e il coordinamento dei soccorsi<\/strong>.<\/p>\n

In termini di sicurezza stradale, l\u2019effetto atteso \u00e8 una gestione pi\u00f9 efficiente degli imprevisti, con potenziale riduzione delle conseguenze secondarie sul traffico. L\u2019impostazione \u00e8 quella di un test pilota che, se validato, potrebbe essere esteso ad altre arterie.<\/p>\n

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Governance del progetto: Salt, Sinelec (ASTM) e percorso concordato con le autorit\u00e0<\/h2>\n

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Il sistema nasce dalla collaborazione con Sinelec, societ\u00e0 tecnologica del gruppo ASTM, ed \u00e8 impostato con una procedura progressiva<\/strong> concordata con le autorit\u00e0 competenti. Questo aspetto \u00e8 rilevante perch\u00e9 l\u2019impiego di UAS in contesti infrastrutturali complessi richiede una progressione controllata, sia per la sicurezza del volo sia per l\u2019affidabilit\u00e0 del servizio.<\/p>\n

L\u2019amministratore delegato di Salt, Daniele Buselli, ha inquadrato l\u2019iniziativa come parte della strategia di digitalizzazione dell\u2019infrastruttura, collegando l\u2019uso dei droni all\u2019aumento degli standard di sicurezza e assistenza agli utenti, grazie alla visione in tempo reale e a un coordinamento pi\u00f9 efficace degli interventi.<\/p>\n

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Fasi della sperimentazione: dal volo a vista alle missioni automatizzate<\/h2>\n

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Il percorso operativo \u00e8 articolato in fasi. La prima, gi\u00e0 avviata, prevede operazioni a vista per calibrare i sensori<\/strong>, mappare gli ostacoli<\/strong> e verificare il funzionamento in condizioni reali. Nella fase successiva sono previste attivit\u00e0 con pilota remoto affiancato da osservatori.<\/p>\n

L\u2019ultima fase, secondo la descrizione, punta a missioni automatizzate e test continuativi con l\u2019obiettivo di arrivare a un servizio operativo 24\/7. In questa prospettiva, la sperimentazione non \u00e8 solo \u201ctecnologica\u201d, ma anche procedurale: standardizzazione delle missioni, continuit\u00e0 operativa, gestione dei casi limite e integrazione stabile nel flusso decisionale del COC.<\/p>\n

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Addestramento del personale: una componente strutturale del progetto<\/h2>\n

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Parallelamente alla messa a punto del sistema, \u00e8 stato avviato un programma di addestramento<\/strong>: per dieci mesi alcuni dipendenti selezionati verranno formati all\u2019uso della tecnologia. \u00c8 un punto sostanziale, perch\u00e9 in ambito safety e viabilit\u00e0<\/strong> l\u2019efficacia dipende dalla competenza operativa, non solo dalla piattaforma.<\/p>\n

Formazione significa anche definire ruoli e responsabilit\u00e0, procedure di attivazione, criteri di impiego (quando far decollare il drone, con quali priorit\u00e0), e modalit\u00e0 di comunicazione tra sala controllo e personale sul campo.<\/p>\n

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Perch\u00e9 questo test \u00e8 interessante per la gestione della viabilit\u00e0<\/h2>\n

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La sperimentazione sulla A15 \u00e8 un caso utile per capire come l\u2019impiego dei droni stia passando dalla fase \u201cdimostrativa\u201d a un modello di servizio<\/strong>, con basi, ricarica, addestramento e progressione operativa. Se il sistema dimostrer\u00e0 continuit\u00e0 e affidabilit\u00e0, l\u2019estensione ad altre tratte potrebbe diventare una scelta infrastrutturale, non un\u2019eccezione.<\/p>\n

In prospettiva, l\u2019elemento decisivo sar\u00e0 la capacit\u00e0 di trasformare la sorveglianza aerea in un vantaggio misurabile: riduzione dei tempi di accertamento, migliore coordinamento dei soccorsi, gestione pi\u00f9 rapida delle criticit\u00e0 e minore impatto sulla circolazione.<\/p>\n

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[Credits: Citt\u00e0 Della Spezia<\/a>]<\/em><\/p>\n

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